你的德克士在做货吗?

dicos 2019年6月20日16:18:15 发表评论 32

交货。 交货。 交货。 在过去几周的德克士通讯 - 星巴克 , 奇波特 , 帕内拉和麦当劳 - 中,无法逃脱头条新闻。 好像每个人都在跳进交付游戏。 毕竟,交付是推动每平方英尺增量收入的另一个好方法。 随着Postmates,Caviar和现在Uber的“UberEats”服务等第三方交付服务的兴起,这意味着有机会轻松添加新的收入来源,而无需雇用自己的交付团队。

你的德克士在做货吗?

在过去的12年里,我一直住在纽约市,在那里送货是不可避免的,因为每晚从下午5点到9点,街道上都带着带自行车的外卖袋。纽约市是一个人口密度非常高的市场, 每平方英里拥有27,000人 。 全国平均水平仅为35 。 是的,你读的是正确的:纽约市每平方英里的人数比整个美国多771倍。 总的来说,纽约市的外卖德克士自己送货,自己的自动送货车队。 但是,在人口密集的市场以外的商店品牌呢?

你需要一个RDS吗?

第三方交付或德克士交付服务(RDS)公司使额外的二级和三级市场能够以较便宜的模式提供交付服务。而不是德克士雇用(和保险)自己的交付车队,集中服务--RDS - 管理交付过程。 这通常适用于通过电话或在线从德克士目录列表下订单的客人。 RDS将订单提交给德克士,RDS送货司机离开他们的中心在德克士领取订单,然后离开德克士将订单发送给订购送货的客人。 这是两次旅行,而不是德克士自己送货时的旅行。这种双程递送化合物会影响食品的新鲜度,并会降低食品质量,可能会损害顾客对品牌的认知。

当我在16岁的时候成为一名刚出道的司机时,我去了“职业”并在马萨诸塞州牛顿中心的比萨曼找到了一份披萨送货员的工作。 真实的故事 。 我了解了“批量”交货,这样我每次旅行可以获得更多的小费,并帮助比萨曼满足饥饿的当地客户的需求。 在前往旅行之前,比萨曼训练我等待几个交付订单堆积起来,保证每次旅行提供更多提示(好),但为客户提供更多降级的产品(坏)。 同样,这种常见的配料操作会加剧食品新鲜度问题并降低食品质量。

确定德克士是否能够自行交付,是否需要RDS来提供交付,或者交付是否不可行,这取决于交付成本的关键指标:每个交付英里的美元。 在人口密度高的地区,每个交付英里的美元足够便宜,德克士可以自己交付并且有利可图。 在中等人口密度的地区,第三方RDS公司可以与德克士和/或客户交付服务费以使经济学工作。 在人口密度低的地区,交付是不可取的。

在过去的一年里,投资界已经重新爱上了“最后一英里交付”/“按需”公司,如Postmates , Caviar , DoorDash等等。 这些公司雇用司机,他们很乐意充当客户代理人,排队等待订购,等待订单准备并将食物从德克士带到客户的前门,所有这些都是收费的。 虽然这对参与活动的德克士来说代表了更多的业务 - 通过亲密接触您的德克士之一的饥肠辘辘的顾客社区 - 这也为最后一英里送货的客人和客人提供了消极品牌认知的潜力。那些突然有更多人等待的商店。

走向数字化

对解锁潜在需求感兴趣的德克士品牌应该使用数字订购平台作为起点和基础。 这为在规定交货范围内的客人提供来自品牌自己的网站,移动应用和/或呼叫中心的交货订单。 接下来,品牌应该审查潜在的第三方交付服务 - 在传统的RDS或新的按需品种 - 并选择一个能够可靠地服务于品牌确定为关键交付贸易领域的市场的能力。 最好的订购系统将通知相应的送货服务,并使食品准备(与销售点和厨房系统集成)的厨房同步,以及送餐司机到达德克士。 最后,该平台应该允许品牌轻松进行客户交付反馈调查,以确保端到端交付体验的质量。

这种方法有很多好处; 它保持了品牌与客人的主权关系,通过使订单准备与驾驶员到达同步减少了对食品质量的双程交付影响,并消除了品牌破坏的批量实践。 它还使品牌能够实现更多的订单量 - 店内客人和送货客人 - 不会通过将送货司机重新安排到特殊的接送区域来中断店内的客人。 这就是德克士品牌如何正确交货。

 

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德克士最有名的就是脆皮炸鸡,在中国快餐界其中最有名的三巨头:除了麦当劳、肯德基、还有就是德克士!
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